Csődhullám fenyegeti a fuvarozókat – országos útlezárásokkal is számolni kell
Csődhullám fenyegeti a fuvarozókat – országos útlezárásokkal is számolni kell
Betelt a pohár a magyar fuvarozóknál: országos útlezárások jöhetnek
Komoly feszültség alakult ki a magyar fuvarozói ágazatban. Az érdekképviseletek szerint egyre több vállalkozás kerül olyan pénzügyi helyzetbe, amelyből külső segítség nélkül már nehéz lehet talpra állni. A növekvő üzemanyag- és egyéb működési költségek, az útdíjak, valamint az erős árverseny miatt a szakma azonnali kormányzati intézkedéseket sürget. Ha pedig a tárgyalások nem vezetnek eredményre, akár országos demonstrációk és útlezárások is következhetnek – írja a Magyar Nemzet.
A helyzet súlyosságát jelzi, hogy három meghatározó érdekképviselet, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE), a NiT Hungary és a Magyar Független Fuvarozók Egyesülete (MFFE) közösen fordult a kormányhoz. Az érdekképviseletek szerint a szektor már három éve veszteséges, számos kis- és középvállalkozás pedig felélte korábbi tartalékait.
A NiT Hungary közleménye szerint a fuvarozók egyik fő sérelme, hogy kimaradtak a dízelüzemanyag-kedvezményben részesülők köréből. A szervezetek ezért többek között a jövedéki adó teljes visszatérítését, az útdíj 10 százalékos csökkentését és hatékonyabb piacvédelmi intézkedéseket szeretnének elérni.
Az MFFE számításaira hivatkozó beszámoló szerint egy fuvarozóvállalkozás havonta akár 8-10 ezer liter gázolajat is felhasználhat. A szervezet által január óta számolt, literenként több mint 120 forintos drágulás ilyen fogyasztás mellett havi 960 ezer–1,2 millió forintos többletkiadást jelenthet – és ez még csak egy vállalkozás üzemanyagköltségének változása. Több járművet üzemeltető cégeknél a teher ennek többszöröse lehet.
A fuvarozói érdekképviseletek szerint azonban nem pusztán a gázolaj ára okoz problémát. Napirendre akarják venni a HU-GO útdíjrendszer felülvizsgálatát és az útdíjcsalások elleni szigorúbb ellenőrzést, a súlykorlátozások kérdését, a tranzitútvonalak bővítését, a nehéz-tehergépkocsik közlekedési korlátozásainak felülvizsgálatát, valamint a sofőrhiány enyhítését is.
A számok alapján valóban komoly nyomás nehezedik a szektorra. A NiT Hungary szeptember elején közzétett, a DigiLog Consulting Közúti Fuvarozási Árindexére hivatkozó elemzése szerint 2026 második negyedévében a nemzetközi fuvarozás összköltsége éves összevetésben 12,3 százalékkal nőtt. A nemzetközi fuvarozásban közel 15 százalékos üzemanyagár-emelkedést mértek, miközben a forint erősödése is rontotta az euróbevétellel dolgozó cégek helyzetét. A belföldi szegmens az elemzés szerint már a tizenegyedik egymást követő negyedévben veszteségesen működött.
A következő napok ezért döntőek lehetnek. Az MKFE szeptember 18-i közlése szerint Vitézy Dávid szakminiszter ígéretet tett arra, hogy az érdekképviseletek javaslatait érdemben megtárgyalják, és gyorsan összeállítják a kormány elé kerülő intézkedéscsomagot. A gazdasági, pénzügyi és közlekedési terület a következő héten készítheti elő a javaslatokat, majd szeptember utolsó hetében három miniszter részvételével folytatódhatnak a tárgyalások.
A fuvarozói szervezetek ugyanakkor egyértelművé tették, hogy gyors eredményt várnak. Közleményük szerint „naponta válnak fizetésképtelenné vagy mennek csődbe” fuvarozóvállalkozások, ezért az üzemanyagárak és az útdíjak ügyében azonnali beavatkozást sürgetnek. Azt is jelezték, hogy ha a tárgyalássorozat nem hoz érdemi eredményt, minden jogszerű eszközt igénybe vesznek követeléseik nyomatékosítására.
A Magyar Nemzetnek nyilatkozó Sinka István, az MFFE főtitkára ennél konkrétabban is fogalmazott. Elmondása szerint már létezik egy korábban kidolgozott demonstrációs terv, amelyet egyelőre nem aktiváltak. Ha azonban nem sikerül megállapodni, országos útlezárásokra is sor kerülhet.
Ez tehát egyelőre nem azt jelenti, hogy már kitűzték volna az országos útlezárások időpontját. A demonstráció lehetősége jelenleg nyomásgyakorló eszköz, miközben a kormány és a fuvarozói érdekképviseletek tárgyalásokra készülnek. A következő hetekben dőlhet el, sikerül-e olyan megállapodást kötni, amelyet a fuvarozók elegendőnek tartanak a szektor helyzetének stabilizálásához.
