Azonosították a floridai repülőgép-katasztrófa kilenc áldozatát, két kisgyermek is meghalt

Megrázó részletek derültek ki a floridai légi katasztrófáról

Kilenc ember, köztük két kisgyermek vesztette életét abban a súlyos légi szerencsétlenségben, amely november 1-jén történt az Egyesült Államokban, Florida államban. A Texasból a Bahamákra tartó Learjet 60 típusú magánrepülőgép lakott területen zuhant le, majd lángokba borult. Az áldozatok között volt egy ismert amerikai technológiai vállalkozó, a felesége, két gyermekük, a család dadája, két közeli barátjuk és a repülőgép két pilótája.

A tragédia után a hozzátartozók nyilvánosságra hozták a hét utas személyazonosságát, és megrendítő közleményben búcsúztak szeretteiktől. Az áldozatok között volt Adam Robinson technológiai vállalkozó és felesége, Helen Sharp, valamint négyéves kislányuk, Emma és kétéves kisfiuk, Charlie.

A családdal utazott a gyermekek dadája, Anita Maria Cetina, továbbá két barátjuk, Rachael Reed és Charmi Fehr. A repülőgépet az 55 éves Jeffrey Gregory kapitány és a mindössze 20 éves Nathalia Gadelha Filgueiras másodpilóta vezette. A fedélzeten tartózkodók közül senki sem élte túl a becsapódást.

Egy népszerű üdülőhelyre tartottak, amikor bekövetkezett a katasztrófa

A Learjet 60 november 1-jén, vasárnap délelőtt, helyi idő szerint 10 óra 37 perc körül szállt fel a texasi Austin–Bergstrom nemzetközi repülőtérről. Úti célja a Bahamákhoz tartozó Eleuthera szigetén működő North Eleuthera repülőtér volt.

A tervezett út azonban soha nem érhetett véget.

A gép Florida fölött, Palm Beach megye térségében került súlyos bajba. A pilóták előbb a kedvezőtlen időjárási körülményekről számoltak be, majd rövid időn belül elveszítették az uralmat a repülőgép felett.

A Learjet helyi idő szerint 12 óra 51 perc körül csapódott a földbe Lake Worth Beach közelében, a Military Trail és a Cresthaven Boulevard környékén. A roncsok lakóházak és üzletek közelében szóródtak szét, a becsapódást pedig hatalmas tűz követte.

A helyszínre nagy erőkkel vonultak ki a tűzoltók, a mentők és a rendőrök. A veszély miatt a környező lakóterületekről mintegy 400 embert kellett ideiglenesen evakuálni.

A földön tartózkodók közül egy férfi lábsérülést szenvedett, miközben megpróbálta elhagyni a környéket. Más földi sérültről a hatóságok nem számoltak be.

Dermesztő rádióüzenetek előzték meg a becsapódást

Az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) előzetes tájékoztatása szerint a repülőgép körülbelül 10 700 méteres magasságban haladt, amikor a személyzet jegesedést és erős légörvényeket jelentett a légiforgalmi irányításnak.

A pilóták kezdetben úgy ítélték meg, hogy a jegesedés kezelhető, a turbulencia azonban olyan erős volt, hogy a gép magassága több száz méterrel is ingadozott.

A személyzet ezért engedélyt kért a magasabb repülési szintre emelkedéshez. A légiforgalmi irányítás jóváhagyta a kérést, ám kevesebb mint fél perccel később már vészhelyzetet jelentettek.

A repülőgép rendkívül gyors süllyedésbe kezdett. A pilóták előbb percenként mintegy 3000, majd 6000 méteres magasságvesztésről számoltak be. A rádióforgalmazás során az egyik pilóta azt is jelezte, hogy a repülőgép túllépte a megengedett sebességhatárt.

Az utolsó rádióüzenetek egyikében kétségbeesetten közölték:

„A földnek fogunk csapódni.”

A gép néhány pillanattal később eltűnt a radarképernyőkről.

Egy sikeres vállalkozó és családja is életét vesztette

A halálos áldozatok között volt a 45 éves Adam Robinson, az amerikai technológiai szektor ismert vállalkozója, aki több online marketinggel foglalkozó vállalat alapításában vett részt.

Nevéhez többek között a Retention.com és az RB2B kapcsolódott. Ezek a cégek olyan megoldásokat fejlesztettek, amelyek segítik a vállalkozásokat az internetes látogatók azonosításában és az ügyfélkapcsolatok kialakításában.

Robinson korábban a pénzügyi szektorban is dolgozott, majd saját vállalkozásokat indított. Az austini technológiai közösség aktív tagjának számított.

Felesége, a 40 éves Helen Sharp szintén vállalkozó volt. Korábban kommunikációs és PR-ügynökséget vezetett, később pedig a kerámiaművészet felé fordult, és saját alkotásaival foglalkozott.

A házaspár az utóbbi időben a coloradói Aspenben élt gyermekeivel. Robinson egy korábbi podcastbeszélgetésben arról mesélt, mennyire boldoggá teszi, hogy munkája mellett sok időt tölthet a családjával.

„Úgy érzem, az álmomat élem” – fogalmazott.

Hozzátette, különösen sokat jelent számára, hogy reggel és este is együtt lehet a gyermekeivel, miközben felesége a művészi tevékenységének szentelheti idejét.

A család hozzátartozói közös közleményükben szerető és odaadó szülőkként emlékeztek Adamre és Helenre. Gyermekeikről, Emmáról és Charlie-ról azt írták, hogy ők jelentették szüleik életének legnagyobb örömét.

A tragédiában meghalt Anita Maria Cetina is, aki a két kisgyermek gondozásában segített. A családtagok szerint a dada nem egyszerű alkalmazott volt, hanem a család életének szerves részévé vált.

A fedélzeten tartózkodó Rachael Reed és Charmi Fehr egy párt alkottak, és a Robinson család közeli barátai voltak. Hozzátartozóik életvidám, kalandvágyó emberekként jellemezték őket.

Mindössze 20 éves volt a tragédiában meghalt másodpilóta

A baleset egyik legfiatalabb felnőtt áldozata Nathalia Gadelha Filgueiras volt, aki már tizenévesen elhatározta, hogy pilóta lesz.

A fiatal nő egy speciális középiskolai repülési program keretében kezdett tanulni, és mindössze 17 éves korában megszerezte pilótaengedélyét.

Nathalia 2023-ban egy televíziós interjúban arról beszélt, milyen különösnek tartják sokan, hogy már repülőgépet vezethet, miközben autóvezetői engedélye még nincs.

„Néhányan furcsának tartják, hogy repülőgépet vezethetek, de autót nem. Szerintem ez vicces” – mondta akkor.

Később kereskedelmi pilótaengedélyt szerzett, és a magánrepülőgépeket üzemeltető Upper Jets társaságnál dolgozott.

A hivatalos repülési nyilvántartás szerint jogosult volt a Learjet 60 típus vezetésére másodpilótaként, de önálló parancsnokként nem irányíthatta a gépet.

A repülőgép kapitánya az 55 éves Jeffrey Gregory volt, akit a sajtó tapasztalt pennsylvaniai pilótaként azonosított.

Már a levegőben darabokra szakadhatott a repülőgép

A szerencsétlenség körülményeit az NTSB és az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) vizsgálja.

A helyszíni szemle során a szakemberek arra utaló nyomokat találtak, hogy a Learjet egyes szerkezeti elemei még a földnek csapódás előtt leválhattak a gépről.

A roncsok mintegy 800 méter hosszú területen szóródtak szét. A becsapódás helyén mély kráter keletkezett, a repülőgép főbb szerkezeti részeinek kiemelése pedig komoly nehézséget okozott a nyomozóknak.

A vizsgálat egyik legfontosabb kérdése, hogy a viharos időjárás, a jegesedés és az erős turbulencia milyen szerepet játszhatott a repülőgép irányíthatatlanná válásában.

Tom Chapman, az NTSB egyik vezető tisztviselője szerint az időjárási körülmények kiemelt figyelmet kapnak a vizsgálat során.

A szakértők ugyanakkor hangsúlyozták, hogy a szerencsétlenség pontos okát egyelőre nem lehet megállapítani. Ehhez a repülőgép maradványainak, a rádióforgalmazásnak és az összegyűjtött repülési adatoknak a részletes elemzésére van szükség.

A gépet az Aurora Aviation üzemeltette Upper Jets néven, charterjáratként. A hatóságok azt is vizsgálják, történt-e műszaki meghibásodás, illetve milyen körülmények vezettek a rendkívül gyors magasságvesztéshez.