Brutális mennyiségű pénzt vett vissza a kormány Mészárostól! Mutatjuk:
Fordulat Mészárosék autópálya-üzletében: Magyar Péter szerint készek lezárni a 35 éves szerződést
Magyar Péter 2026. október 7-én, szerda reggel azt közölte, hogy a Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz kötődő üzleti kör elfogadja a kormány döntését, és kész megszüntetni az autópálya-koncessziót. Ezzel közelebb kerülhet a megállapodás lezárása, amelynek teljes állami kifizetését a kormány több mint 23 ezer milliárd forintra becsüli. Végleges elszámolásról és lezárt szerződésbontásról azonban a közlés nem számol be.
Megállapodás felé mozdulhat a korábbi vita
Szeptemberben még jogi konfliktus körvonalazódott az állam és az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. között. Magyar Péter mostani bejegyzése szerint ehhez képest változott az érintett üzleti kör hozzáállása: kész közreműködni a koncesszió megszüntetésében.
Az Economx beszámolója szerint a Közlekedési és Beruházási Minisztérium már az előző héten megerősítette, hogy megkezdődtek a tárgyalások az MKIF-fel. Ettől még a lezárás időpontja és pénzügyi feltételei külön kérdést jelentenek: a megszüntetésre való készség önmagában nem azonos a végleges megállapodással.
Szeptemberben jelentették be a kormány szándékát
Magyar Péter és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter szeptember 18-án ismertette, hogy a kabinet meg akarja szüntetni a 2022-ben megkötött, eredetileg 2057-ig szóló szerződést. Indoklásukban gazdasági problémákra, túlárazásra és feltételezett jogsértésekre hivatkoztak; ezek a kormány állításai, nem jogerős bírósági megállapítások.Feljelentést is kilátásba helyeztek az ügyben. Büntetőjogi felelősséget ugyanakkor nem bizonyít önmagában sem egy politikusi nyilatkozat, sem a szerződés megszüntetésének kezdeményezése.
Hatalmas összegről van szó, de nem visszautalt pénzről
Vitézy szeptemberi ismertetése szerint a teljes, 35 éves futamidő alatt nettó 23 196 milliárd forint kifizetésével számoltak, nominális értéken. Ez évtizedekre becsült szerződéses kötelezettség, nem olyan összeg, amelyet most visszafizettek az államnak.
Üzemeltetésre, karbantartásra és fejlesztésre a koncesszió lezárása után is költeni kell. Emiatt a teljes szerződéses összeget nem lehet automatikusan megtakarításként elkönyvelni: a tényleges pénzügyi eredmény az új rendszer költségeitől és a megszüntetés elszámolásától függ.
Olcsóbb működést ígérnek, a társaság korábbi közleménye óvatosabb volt
Kormányzati számításokra hivatkozva Vitézy azt mondta, hogy az állam 53 százalékkal olcsóbban tudná ellátni az üzemeltetési és fenntartási feladatokat, a nagyobb karbantartásoknál pedig 61 százalékos költségkülönbséget jelzett. Ezek becslések, nem már megvalósult megtakarítások.
Saját, szeptember 18-i közleményében az MKIF azt írta, hogy várja a kormány hivatalos, írásos tájékoztatását, és annak megismerése után alakítja ki álláspontját. Ez a közlemény tehát még nem a szerződésbontás elfogadásáról szólt; a mostani együttműködési készséget Magyar Péter közölte. mkif.hu
Az autósoknak a folyamatos működés a legfontosabb
Vitézy szeptemberi tájékoztatása szerint a megállapodás a magyar autópályák körülbelül kétharmadát érinti. Megszüntetése ezért nem pusztán pénzügyi elszámolás: biztosítani kell, hogy a fenntartási és üzemeltetési feladatok az átadás alatt is működjenek.
Kormányzati terv szerint a Magyar Közút venné vissza ezeket a feladatokat. Ehhez azonban szükség van a megfelelő telephelyekre, eszközökre és szakemberekre, ezért a miniszter korábban is hangsúlyozta a koncesszor együttműködésének fontosságát. A mostani közlés ebben jelenthet előrelépést, miközben a pontos megtakarítás csak a lezárás feltételeinek ismeretében lesz megítélhető.
